LIBERTY
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side car allemand
BMW
type R75 dit Russie ou Africa Corps.
La différence réside
a)dans le système d'arrivée d'air, qui se faisait pour le type Russie par le positionnement du filtre sur la boite de vitesse; sur
l'Africa celui-ci fut positionné sur le réservoir ce qui entraîna une modification assez conséquente dudit réservoir.
b)dans la couleur, vert armée pour la Russie, sable pour l'Africa, la plupart des R75 qui se sont retrouvées sur le théâtre des opérations françaises sont des Africa auxquels furent appliquées
différentes sortes de camouflages et adjonctions d'accessoires de terrain.
La R75 fut fabriquée de 1941 à 1946 dans différents sites mais principalement à Munich et ceci à 16.500 exemplaires.
A noter que les 98 modèles fabriqués en 1946 furent assemblés dans une usine détruite à plus de 50% et qu'ils le furent par et pour les
Russes.
On estime aujourd'hui à 1000 le nombre de machines restant en circulation au monde dont une petite centaine (roulantes) en France
On peut considérer cette motocyclette comme la quintessence du side-car militaire. Il ne s'agit pas d'un véhicule civil plus ou moins adapté mais bien d'un concept réellement dédié à cet usage
exclusif, doué de capacités étonnantes en terrain difficile.
- moteur bicylindre à plat de 750cm³ 24 cv à 4.400 t
- 2 roues motrices avec possibilité de blocage du différentiel.
-les pneumatiques sont les mêmes que sur la Kübelwagen, les garde-boue sont assez larges pour permettre l'utilisation de chaînes.
- le réservoir d'une contenance de 24 l. autorise une autonomie de 350 km à pleine charge à vitesse constante de 80 km/h.
- 4 vitesses en avant avec possibilité de réduction sur les 3 premiers rapports.
- 2 marches arrières.
- sélection manuelle ou au pied.
- vitesse minimum de 3km/h(adaptée à celle d'un fantassin).
- crochet d'attelage.
- freins hydrauliques(pour la première fois sur une motocyclette) sur la roue arrière et sur le panier.
- châssis démontable en plusieurs éléments.
En conclusion, ce véhicule fut pensé et conçu pour être opérationnel sur tous les terrains et par tous les temps (il le prouva) on peut dire que ce n'est pas une motocyclette, c'est un
outil.
jeep willys overland
dessinée en 5 jours en juillet
1940
par Karl Probst de la Bantam
prototype livré en 49 jours en septembre 1940
4x4 Ford : modèle GPW Willys : modèle MB
1017 kg
2,2 litres
60cv
13/15 litres/100km
3 vitesses+AR
rampe 60%
autonomie 380 km
fourgon
dodge ambulance
année:
transformé version US Mail
Ward LA FRANCE 10 t
année:
6 roues motrices pour dépannages véhicules lourds
12400 kg
128 cv 94 L/100km
treuil avant : 9 tonnes
treuil arrière 21 tonnes
GMC CCKW 353
année:
2,5 tonnes 6 roues motrices
camion bâché avec treuil
véhicule à tout faire
Chevrolet Super de Luxe
année: 1940
6 cylindres
125 KW
véhicule d'officier
présente dans le Pacifique
Automitrailleuse Ford M8
année:
6 roues motrices
6570 kg à vide
moteur hercules 5,2 L 110 cv
essence 45L /100km
90 km/h
rampe 60%
autonomie 480 km
Historique:
La signature de l'acte de reddition du 7 mai 1945
L'armistice de 1945 fut signé le 8 mai
En fait, en mai 1945, ce furent deux armistices qui furent signés.
En février 1945, le général Eisenhower, commandant en chef des forces alliées en Europe, avait installé son quartier général dans le collège moderne et technique de Reims. C'est là que
fut signé un premier armistice, le 7 mai 1945 à 2h40 du matin, dans la salle des opérations (la war room). Le général Jodl (un émissaire allemand envoyé par l'amiral
Dönitz) signa alors l'acte de reddition sans conditions de l'armée allemande. Etaient aussi présents ce jour-là le général américain Bedel Smith (représentant le commandement
suprême des forces expéditionnaires alliées) et le général Susloparov (représentant le haut commandement soviétique général). Le général francais Sevez signa l'acte de reddition
à titre de témoin.
L'armistice du 7 mai prévoyait la fin des hostilités sur les deux fronts pour le 8 mai à 23h01 (à noter que quelques mois après, Jodl fut condamné à mort par le
tribunal de Nuremberg et fut pendu le 16 octobre 1946).
Staline, quant à lui, considérait que l'armistice du 7 mai n'était valable que pour la zone occupée par les Anglo-Saxons. Il décida don d'en faire signer un second à Berlin, au coeur de la zone
d'occupation soviétique. Un second armistice fut alors signé le 9 mai à 0h28, dans le quartier général des forces soviétiques. le général allemand Keitel signa donc l'acte de reddition.
Etaient aussi présents le maréchal Joukov, le maréchal Tedder (envoyé par le général Eisenhower), le général Saatz et le général De Lattre de Tassigny.
En fait, le premier armistice fut signé le 7 mai, mais il est vrai que les hostilités prirent fin, en France, le 8 mai (ce fut le général De Gaulle qui annonca la fin des combats ce
jour-là à 15 heures).
A noter que la date retenue par la Russie pour commémorer cet évènement n'est ni le 7, ni le 8 mais le 9 mai.
Cependant n'oublions pas que des milliers de soldats se battirent encore pendant des mois dans le Pacifique, après la signature de l'acte de reddition du 7 mai.
En ce qui concrene le Japon, il faudra attendre que les Etats-Unis d'Amérique aient lancé leurs deux bombes atomiques à Hiroshima et Nagasaki (les 6 et 9 août 1945) pour que l'on commence à parler
de redditon.
Au final, les Japonais capitulèrent seulement le 2 septembre 1945 soit près de 4 mois après l'Allemagne nazie.
C'est pour cela que de nos jours les Etats-Unis différencient le Victory Europe Day et le Victory Japan Day.
Précisons aussi que la France est le SEUL pays où le 8 mai est férié et CHOME (depuis 1981). En effet, si ce jour est férié aux Etats-Unis, en Russie et en Angleterre, il n'est pas
chômé.....
merci la puce!
vive la jeunesse!
non. non, il ne dort pas!
